 |
Замена стоек
Авторемонт своими руками. Часть 1
|
| Амортизационные стойки одно из слабых мест автомобиля. Нет, не так, на наших дорогах стойки амортизатора становятся одним из наиболее слабых мест автомобиля. По этому, стойки чаще всего меняют на новые. Это раньше, лет двадцать назад, со стойками были проблемы, поэтому их ремонтировали и переделывали. Но время идёт, все меняется, и сегодня уже мало кто переделывает стойки, гораздо проще сходить в магазин и купить новые. А если нет в наличии, можно заказать стойки и их доставят в течении недели. Мы стойки купили. И решили поменять сами, не обращаясь к специалистам. |
|
Есть несколько причин, по которым меняют стойки на автомобиле. Первая и основная, это пробой стойки. Пробой стойки вы не спутаете не с чем. Стойка перестаёт амортизировать и на каждом, даже самом маленьком ухабе подвеска бьёт в кузов. Такие весьма ощутимые удары, с которыми нельзя эксплуатировать автомобиль.
Основная причина пробоя стойки - утечка амортизационного материала. Газа в газовых стойках и масла в масляных. Происходит это из-за износа сальника стойки (он внутри и его не видно), либо при прыжке на большой скорости, когда стойка просто не выдерживает нагрузки.
Мы меняли стойки по второй причине - прошлые стойки были самодельные, "кустарные", а тут родные, заводские, вот и решили для пущей безопасности их поменять.
|
 |
|
 |
Я не буду рассказывать про то, как снять колесо. Потому, что если вы этого не умеете, то замена стойки в домашних условиях не для вас. Срочно вызовите мастера или езжайте на СТО.
Остальным расскажу. Для начала нужно снять колесо со стороны меняемой стойки и закрепить машину в поднятом состоянии, положите дополнительные упоры, исключающие падение кузова. Не доверяйте домкрату, он нужен только для того, чтобы поднять - опустить машину, но не держать ещё в поднятом состоянии. К тому же при снятии или установке стойки вы можете качнуть автомобиль.
|
|
Шаг первый. Снимаем с крепления на стойке тормозной шланг, который идёт к супорту. Обычно там стоит тоненькая "П" - образная пластинка с загнутым вверх краем, нужно просто вытащить ее плоскогубцами и тормозной шланг выйдет из гнезда в стойке.
Шаг второй. Отсоединяем ступицу от стойки. Ступица к стойке крепится двумя болтами на 12 мм код гаечный ключ на 17 мм. Ключ лучше брать накидной, либо головку с трещоткой, потому как затянуты эти болты по взрослому. Будьте бдительны, не потеряйте гайку либо болт. Лучше если вы их сразу положите в заранее приготовленную баночку. Болты после снятия гаек нужно вытащить из гнезд. Можно использовать молоток, там резьба не с самого начала и кончик болта код конус сделан. Но без фанатизма, пожалуйста. Ступицу от стойки отделяйте плавно, без рывков, есть риск выдернуть привод из коробки.
|
 |
 |
Шаг третий. Откручиваем болты опоры. Это четыре (реже три) гайки код капотом на площадке в районе шарнира. Тут все просто, открутили и сложили гайки в баночку, чтобы не потерять. Если у вас регулируемая по жесткости подвеска, и на опоре стойки стоит механизм изменения жесткости, то сами туда лучше не лезьте. |
|
Шаг четвёртый. Аккуратно выводим снятую стойку из код крыла автомобиля. Следим, чтобы ничего не выдернуть лишнего.
Вот она, стойка. Пока она у вас в руках внимательно осмотрите все детали на наличие меток, чтобы не было мучительно больно потом. Например, на нашей машине у опоры стойки есть выемка на одной из граней, и эта выемка должна быть повернута наружу. Казалось бы, мелочь, а поверни не туда и развал - схождение не пойдут.
|
 |
|
|
|